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钢支撑一般来说是修建在地铁上用的十毫米壁厚的支撑钢管钢拱架钢格栅相同，都是用来支护作用的，避免基坑发作崩塌的事故。修建钢支撑地铁钢支撑是一种新型钢支撑，是深基坑支护架构里的重要组成部分。地铁钢支撑运用灵活，适用于暂时性质的修建工程支撑结构，特别的还适用于深基坑支护结构的支撑。修建钢支撑地铁钢支撑首要分为一个固定端活动端和无数个不必长度的钢管通过法兰盘的链接而构成的。

钢管横撑根据设计长度分节，同时配备部分长度，管节间用法兰高强螺栓栓接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端。钢管对称确保两端同步，斜撑要确保剪力块角度与斜角度一致，与钢围檩正交，钢管横撑安装后及时施加预应力。

所有支撑连接都应紧密，直接承压的钢板应铣平，并拧紧螺栓以防止钢管支撑偏心受压。特别检查钢管支撑楔子，如有松动，应及时重新打楔子。

钢支撑个别情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形跟交叉外形的，截面情势可能是钢管H型钢角钢等，作用是加强结构的牢固性。说到拉条个别是指拉结檩条的圆钢，就是粗钢筋，也是为了加强檩条的牢固性，使檩条在一定的外力作用下不轻易失稳破坏。檩条的截面情势个别有H型钢C形Z形等，作用是减小屋面板的跨度并固定屋面板。

为了维护环境及减少围护墙的变形，保障基坑，个别每根支撑在挖土后8～24小时内装置结束。为避免基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑钢围囹请求通过钢丝绳固定在围护桩。预加轴力实现后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的缝隙采取钢板楔块垫塞周到，锁定地铁预加轴力后再拆除千斤顶。