河北钢围檩订做服务为先 和信中建

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  地铁钢支撑是基坑内支撑体系的一种常用型式。每根钢支撑有多个标准节钢管拼接而成，通过法兰盘进行连接。钢支撑两端为固定端、活动端端头，活动端通过头调节长度。常规做法是通过活动端的头用千斤顶对地铁钢支撑按照设计要求预施加一定轴力，并安装轴力计监控钢支撑的轴力，以便掌握基坑结构变形引起的应力变化情况。

对于有轴力监测要求的钢支撑，施加预应力时应同步监测其轴力值，以掌握预应力的损失量；预应力施加完成后应再次复拧每组法兰的每个螺栓，并且测支撑扰度（偏心）等是否符合要求；预应力施加完成后钢支撑端部与围护间空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。

钢结构支撑除了自重轻、安装和拆除方便、施工速度快以及可以重复使用等优点外，安装后能立即发挥支撑作用，对减少由于时间效应而增加的基坑位移，是十分有效的，因此如有条件应优先采用钢结构支撑。但是钢支撑的节点构造和安装相对比较复杂，如处理不当，会由于节点的变形或节点传力的不直接而引起基坑过大的位移。因此，提高节点的整体性和施工技术水平是至关重要的。

钢结构支撑构件的拼接应满足截面等强度的要求。常用的连接方式有焊接和螺栓连接。螺栓连接施工方便但整体性不如焊接，为减少节点变形，宜采用高强螺栓。构件在基坑内的接长，由于焊接条件差，焊缝质量不易保证，通常采用螺栓连接。