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钢支撑应考虑温度应力对支撑结构的不利影响,应对支撑内力进行监测，支撑架设应避免在温度或时进行。夏季施工当支撑轴力达到设计值并有增加趋势时,应及时采取在支撑上覆盖麻袋淋水等降温措施。钢支撑施加预压力前，应检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施工，施加时应在钢支撑围檩的两端同步对称进行,预压力应分级施加,加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点加固，待额定压力稳定后锁定。

地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置，通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整，调整至设计位置时，将钢支撑一个端头放置在钢托架上，另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。对于盾构井段第四层钢支撑，采用两点吊装至设计标高后，将一个端头先放置在设计位置，然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳，人工推移或机械推移至设计位置固定。

  钢围檩采用在围檩中部上端加劲板板上预先留置φ40吊装孔2组，加劲板间距0. 75m-1. 0m，共计四个，用吊环将围檩与钢丝绳连接，在地面进行试吊后，地面试吊平衡后，从两排地铁站钢支撑空隙吊至设计标高，人工将地铁站钢支撑旋转90度后推移至钢围檩支撑牛腿上后固定。

考虑钢支撑安装后土方开挖及运输机械的通道，从每层开挖面的中部预先拉槽，槽的高度以上一层钢支撑底部下6m控制，两侧留2-3m宽的平台，作为护墙土体。钢支撑采用法兰连接，每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm；钢支撑拼装时应相互错开螺母连接方向，并应在平整地方进行拼装，采用对角和分级分序将螺母扳紧，使各螺栓受力均匀。经检查合格的钢支撑应按部位进行编号，以免用错。