济南地铁钢支撑设计来电垂询「和信中建」

山西和信中建科技有限公司面向山西、太原、晋中、榆次、朔州、忻州、阳泉、长治、晋城等地区提供钢支撑、钢管柱、钢立柱、钢管支柱、钢管立柱、609钢支撑、800钢支撑、型钢支撑、钢管支撑、钢围檩、工字钢围檩、双拼工字钢围檩、工字钢焊接钢围檩、三拼工字钢围檩租赁与施工服务，欢迎来电洽谈。地铁钢支撑设计

和信中建小编为您介绍：

基坑开挖应严格依照“分层开挖”的准则，支撑架设与土方开挖密切配合，开挖时采取中心挖槽法开挖邻近土方，以避免机械碰撞支撑;采取人工配合小型机具开挖护坡桩邻近土方，严禁机械开挖碰撞跟钻孔灌注桩，土方挖到设计标高后及时架设并施加预应力，减少无支撑时光。钢支撑租赁多年来始终沿用的钢模板木支撑体系已经越来越不适应市场经济对建造产品德量的请求。

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钢支撑装置按先短后长的顺序进行，每根支撑在全长范畴内的曲折不得超出15mm。依据计划要乞降轴线标高方位，在钢板桩上焊接围檩托架(牛腿。抽槽挖土宽度有必要以便利施工操作为准则，待挖土至计划标高时，依据围檩支撑安排图定出轴线方位标高把持线。

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钢支撑支撑体系在施工安全中存在的风险源浅议如下：

1、牛腿钢托架膨胀螺栓断裂。

牛腿钢托架采用型钢及钢板制备，并用膨胀螺栓将其固定在钻孔桩及混凝土连续墙上，其上承托着钢围檩及支撑钢管的全部重量，由于施工周期较长、荷载大，极易造成膨胀螺栓锈蚀及断裂，若其断裂，将造成连锁反应，产生灾难性的安全事故。

2、钢围檩脱落

由于钢围檩直接安放在钢制牛腿上，特别是在安装和拆除时，易造成钢围檩的滑落，同时易造成施工人员的伤亡。

地铁钢支撑设计安装规定：

1、梁和板的立柱其纵横向间距应相等或成倍数。

2、木立柱底部应设垫木，顶部应设支持头；钢管立柱底部应设垫木和 底座，顶部应设可调支托、U 形支托与楞梁，两侧间如有间隙必须楔紧，其 螺杆伸出钢管顶部不得大于 200 ㎜， 螺杆外径与立柱管内径间隙不得大于 3 ㎜。