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地铁站钢支撑及围檩与钢丝绳的连接必须采用吊环连接，严禁采用自制吊钩。吊装作业必须轻吊慢放，服从现场信号工同一指挥。为防止在吊装过程中碰撞安装好的地铁站钢支撑，在地铁站钢支撑及围檩下放过程中采用在地铁站钢支撑端头系风绳地面上人工拉风绳控制地铁站钢支撑方向，如偏离方向较大，将地铁站钢支撑吊出地面调整吊点位置。吊装用钢丝绳进场必须有出场合格证及检验报告，严禁采用劣质钢丝绳。

钢支撑防坠落措施：钢托架严格按图纸施工腰梁三脚架及防坠落措施，混凝土腰梁和钢腰梁结合的处理，设计图纸中明确标注钢腰梁H型钢锚入混凝土腰梁内不小于1000mm，采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等。当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门。

钢支撑轴力损失补偿措施：为了补偿预加轴力过程中轴力的损失，实际预加轴力应在设计预加轴力的基础上提高10%的轴力。减少温度应力对预加轴力的影响，在气温较低的时候对钢管支撑施加预应力。钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时应分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。随着基坑开挖逐渐向下延深以及受下道支撑施加轴力的影响，上道支撑的应力可能会减小，所以必须根据监测提供的压力值和现场的实际情况及时进行复顶，直到达到设计要求。

钢支撑施工快，主背楞钢管通过拉钩，套管方钢、转角套管方钢等多种方式连接，加固方式简单便捷，对施工效率有较大提升;作为主背楞的方钢管长度统一，可通过搭接的方式接长，适用于长短不一的各类剪力墙、柱，可重复利用，节约成本。剪力墙墙角、柱脚部位采用角钢提供支点，既可调节墙面模板底部水平度，又可防止剪力墙底部漏浆、烂根。