太原钢围檩安拆来电咨询「和信中建」

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地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置，通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整，调整至设计位置时，将钢支撑一个端头放置在钢托架上，另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。对于盾构井段第四层钢支撑，采用两点吊装至设计标高后，将一个端头先放置在设计位置，然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳，人工推移或机械推移至设计位置固定。

  钢围檩采用在围檩中部上端加劲板板上预先留置φ40吊装孔2组，加劲板间距0. 75m-1. 0m，共计四个，用吊环将围檩与钢丝绳连接，在地面进行试吊后，地面试吊平衡后，从两排地铁站钢支撑空隙吊至设计标高，人工将地铁站钢支撑旋转90度后推移至钢围檩支撑牛腿上后固定。

太原钢围檩安拆吊装安全措施

1.起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。

2.地铁站钢支撑提升离开基座0. 1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、地铁站钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机出现倾覆迹象时，应快速使地铁站钢支撑落回基座。

3.移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免地铁站钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上部地铁站钢支撑等。

钢支撑是指利用钢管、h型钢、角钢等来增强工程结构的稳定性。通常，它们是有角度的连接成员，常见的人字形和十字形。假焊接和裂纹:假焊接和裂纹与漏焊一样严重。假焊是指在焊接过程中无法成功连接，产生焊接“工件”。假焊的出现与焊工的技术水平有很大的关系。裂纹的出现主要是由焊工工艺、焊接环境、焊接结构等因素造成的，所以每一个焊缝都必须进行检查。