地铁钢支撑架设计服务为先「多图」

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山西和信中建科技有限公司为您介绍：

1、钢支撑地铁钢支撑架设计斜支座与围檩焊接：同一道钢支撑两个斜支座定位要准确，保证架设完成后斜撑与围檩两边成等腰三角形，斜支座内部设两块梯形钢肋板，要与支座成满焊状态，斜支座与围檩焊接面缝隙不宜过大，两侧焊接口采用满焊，焊接完成后及时清除焊渣，斜支座与围檩连接处，大于90°角位置，焊接带肋板；端斜支座底部焊接钢牛腿，牛腿要按图纸要求进行加工，与支座采用双面焊满焊；

2、 钢支撑拼装与安装：钢支撑应提前拼装完成，拼装过程中，两段支撑接口处不得有错位现象，螺栓得紧实，每道螺栓螺母后要设止回垫片；钢支撑吊装架设时，支撑周边除施工人员外，不得站人，支撑平稳的架设到支座牛腿上，端、固定端与支座接触面不得偏移。

钢支撑商品被广泛的应用到大中型工业生产建设单位，在钢支撑应用的整个过程中，我们需要在安装前要做好整体规划，规划好使用级别及其施工图纸，我们可以在钢支撑工程施工的整个过程中使用多余的工艺，那么钢支撑在地铁站的安装。

   地铁钢支撑施工单位可根据材料长度和施工工艺规定选定分段长度，按深基坑上的面积总宽度进行安装，安装后的轴线误差不能大于1/1000且小于20mm，钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端方式，施工单位可根据目前的机器设备和生产加工工作经验进行选择，其他构件可根据目前的机器设备和生产加工经验选择不同的方式，但要考虑提供承载能力。在无缝钢管侧面设置液压预应力缸（施工单位根据预应力力设计方案的数值和选定的液压缸设计生产加工），在其支撑点进行预应力，预应力力的实际数值见相应的工程图纸。

钢支撑地铁钢支撑架设计优点  

1、自重小，安装与拆除都非常方便，利于施工。

2、造价低，可回收利用，保护环境。

3、可施加预应力，对变形控制有利。 

4、根据土方的开挖的进度，可做到随挖随撑，不需要养护。

5、造价较低。   

缺点 

1、较难适用于不规则的平面基坑。

2、支撑间距较小，挖土空间较小。

3、材料刚度较小，支撑整体性较弱。   适用范围  形状较规则基坑，特别适用于长条形基坑，如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。