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钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。

钢支撑租赁安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直钢支撑配件，不垂直的要进行矫正;然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。

换撑就是在先期钢支撑工况下完成结构施工后，先期钢支撑形式影响后续的结构施工，故需对先期的钢支撑进行换撑处理，以方便后续结构施工，一般换撑在前道完成的结构上进行。

在地铁车站、风井的深基坑施工中，先期的钢直撑在底板浇筑完成后将影响墙板和柱子的施工，故在底板上换钢斜撑。

简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。

地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。

根据钢支撑厂家扳手尺寸和工人的工经验，规定小中距为根据以上要求，规范规定的钢板上螺检的容许距离详见及螺栓沿型钢长度方向上排列的问距，除应满足的小距离外，尚应充分考虑拧紫螺栓时的净空要求。在角钢普通工字钢槽钢截面上排列螺栓的线距应满足及、和的要求。在目型钢截面上排列螺栓的线距，覆板上的值可参照普通工字翼缘上的伯或值可根据其外伸宽度参厘角钢蠍栓连接的构造要求螺栓连接除了满足上述栓非列的容许距离外，根据不同况商应满足下列构造要求。

钢支撑深基坑钢内支撑出租的安装和拆除的便利性是优于混凝土支撑的一个特点。钢支撑的设计分为两部分。装配和拆卸。当支撑长度较短时，如地铁深挖工程，钢支撑的长度一般不超过20米，且用于组装和拆卸的机械设备相同，因此两种工况的差异不大。但是，当钢支撑安装在民建基坑中时，由于民建基坑体积较大，导致钢支撑的跨度也较大，安装和拆除过程完全不同，安装过程可以根据大吊重选择相应的吊车或挖掘机进行安装，而钢支撑的拆除由于主体结构也在施工中。不能使用吊车等具有起重功能的机械设备进行作业，需要采取其他机械设备进行拆除作业，大跨度钢支撑拆除作业涉及的机械设备比安装过程多，如果组织不当会导致使用的机械成本比安装过程高。