山西桥梁钢柱钢支撑拆除货源充足「在线咨询」

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钢支撑桥梁钢柱钢支撑拆除的安装和拆除的便利性是优于混凝土支撑的一个特点。钢支撑的设计分为两部分。装配和拆卸。当支撑长度较短时，如地铁深挖工程，钢支撑的长度一般不超过20米，且用于组装和拆卸的机械设备相同，因此两种工况的差异不大。但是，当钢支撑安装在民建基坑中时，由于民建基坑体积较大，导致钢支撑的跨度也较大，安装和拆除过程完全不同，安装过程可以根据大吊重选择相应的吊车或挖掘机进行安装，而钢支撑的拆除由于主体结构也在施工中。不能使用吊车等具有起重功能的机械设备进行作业，需要采取其他机械设备进行拆除作业，大跨度钢支撑拆除作业涉及的机械设备比安装过程多，如果组织不当会导致使用的机械成本比安装过程高。

  地铁钢支撑拆除、换撑方法(1)拆除步骤用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑,用千斤顶给钢支撑施加压力,用大锤打出卡在头插销头部分的钢楔,然后千斤顶卸载,用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在头插销头部分的钢楔时,可考虑用氧焊从头插销头部分割断,吊出钢支撑。(2)换撑方法本车站钢支撑架设时,已考虑钢支撑的换撑长度,钢支撑整体拆除后,卸掉换撑节钢管后重新拼接,检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形,并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度,检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋,焊接钢牛。

 型钢支撑采用H 型钢,用螺栓连接,为工具式钢支撑,现场组装方便,构件标准化,对不同的基坑能按照设计要求进行组合和连接,可重复使用 钢筋混凝土支撑 

 1. 钢筋混凝土支撑多用土模或模板随着挖土的进行逐层现浇,截面尺寸和配筋根据支撑布置和杆件内力的大小而定,刚度大,变形小,能有效的控制挡墙变形和周围地面的变形,宜用于较深基坑和周围环境要求较高的地区 

 2. 钢筋混凝土支撑为现场浇筑,因而其型式可随基坑形状而变化,有多种型式。

钢支撑预加轴力是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。在施加应力过程中要求专人检查钢管支撑活动端，一有松动，及时加上钢楔子。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响，为了低限度减少气温对钢支撑应力施加的影响，施加选择 在气温较低的时间段进行。考虑到预应力施加后会有一定的损失，故施加预应力施加时要注意提高。