吕梁钢支撑价格-吕梁钢支撑-和信中建钢支撑

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吕梁钢支撑不受周边场地不足的限制。如果基坑周边狭窄或没有用于通道的场地，也不会影响吕梁钢支撑的施工，在没有大型机械（如吊机）和没有周边道路的情况下，就可以进行支撑梁的钢筋混凝土施工。在设计上允许的情况下，可以借用支撑梁格构上搭设平台和施工便道，用以堆放材料、安装施工机械设备、输送混凝土和布设电缆等，以便于地下室和基础施工。

钢管内支撑：优点：自重轻，利于施工。造价低，可回收利用，保护环境。 缺点：刚度小，易失稳，需要竖向水平支撑。

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地铁用钢支撑是在吸收相关工程支撑和钢拉杆的技术指标、受力分析、现场操作的情况下，并在相关人士综合分析的基础上，特研制而成的一种新型支撑。

目前，钢支撑广泛应用于地铁和基坑围护结构中。由于钢支架可回收利用，具有经济、环保的特点。地铁钢支架在工厂预制，吕梁钢支撑，轴线、尺寸、接头接板的对中严格控制，按1:1设置，满足焊缝规范要求。 地铁钢支撑和锁脚螺栓的布置应在开挖断面合格后进行，并严格按设计位置安装。

钻孔方位、方向、角度、螺栓深度应符合设计要求。地铁钢支架直立，其轴线应垂直于隧道中心线。施工时应在钢框架基础上预留足够坚实的基础。凡直线、标高要准确，支座要稳定，其倾斜度不大于2。

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1. 支撑应力分两次加载，每次按应力的50%加载。在次加应力后12h内观测应力损失及墙体水平位移并复加应力至预加应力设计值。当昼夜温差过大导致支撑应力损失时，应立即在当天低温时段复加应力至设计值。

2.墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，吕梁钢支撑施工，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。

3.预加应力施工中在钢支撑上附加荷载不得大于0.5KN/m。

4.根据设计要求，钢支撑轴力施加应施加在设计轴力的40%之间。

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